«Медведь», несущий мощь в 200 килотонн: почему НАТО боится Ту-95? (ВИДЕО)

В случае со стратегическим ракетоносцем Ту-95 уникально почти все: от технических решений, благодаря которым самолет до сих пор остается в строю, до боевого применения, сообщает телеканал «Звезда».

И если с историей разработки и создания все более-менее ясно, то вот с боевым применением у самолета, созданного для сброса атомной бомбы после прыжка через океан, на протяжении 60 лет, слава Богу, не заладилось.

В 2015 году, однако, «Медведь» показал, что термин «морально устаревший» к нему применять нельзя. Один из символов холодной войны, недавно названный западными СМИ «чересчур шумным и не знакомым со стелс-технологией» спустя долгие годы томительного ожидания обрушил на голову противника не десятки тонн бомб, а новейшие крылатые ракеты.

Боевая работа Ту-95, которую экипаж дальней авиации выполнил в Сирии, показала, что турбовинтовой монстр по-прежнему находится в полной боевой готовности и на покой уходить не собирается.

Рок-звезда холодной войны

«Медведь» — один из самых уважаемых и узнаваемых боевых самолетов во всем мире. Настоящая знаменитость, сфотографироваться с которой смогли, наверное, все существовавшие боевые истребители стран НАТО, когда-либо сопровождавшие Ту-95 в международном воздушном пространстве.

Однако шутки про пенсионера на службе возможны лишь там, где нет полного понимания картины. Год принятия на вооружение в вопросе перспектив Ту-95, по словам экспертов, не смущает ни зарубежных, ни отечественных специалистов.

«Медведь» до сих пор остается одним из самых надежных, неприхотливых и выносливых самолетов, какие только построены за всю историю мирового авиастроения.

«Я бы так сказал, полезность Ту-95 переоценить сложно, прежде всего потому, что это один из самых надежных видов вооружения, способный наносить удары, что называется, не подставляя себя», — поясняет в интервью «Звезде» военный эксперт Михаил Ходаренок.

«Если соблюдать определенные процедуры, постоянно модернизировать самолеты и средства авиационного поражения, то еще можно долго поддерживать этот самолет в нужном для дальней авиации состоянии, поэтому обзывать его пенсионером не нужно», — добавил эксперт.

Ради навыков и опыта

Летчики дальней авиации и сами признают, что время, когда личный состав лишь мечтал о полетах, давно прошло. «Гоняют» личный состав дальней авиации, в том числе и экипажи Ту-95МС, практически постоянно, делая перерывы на законный отдых для экипажей.

Годовой налет экипажей, по словам специалистов, давно перевалил за 100 часов и продолжает планомерно расти. К тому же стоит отметить, что перелеты на рекордные дистанции для «Медведей» тоже имеются и не носят, помимо всего прочего, показательного характера.

«Не следует воспринимать многочасовые перелеты через несколько тысяч километров как игру мускулами», — рассказывает военный эксперт Михаил Ходаренок.

«Такие мероприятия — это и для техники, и для личного состава хорошо. Проверить технику, людей проверить, прощупать возможности оборудования», — добавляет эксперт.

Рекорды на дальность полета, на скорость и на массу груза на борту - для усовершенствованной машины Ту-95МС — не стремление догнать и перегнать, а вполне рациональные, плановые испытания.

Уже к 1989 году Ту-95МС установил 60 рекордов по скорости полета и максимальной высоты с грузом для самолетов подобного класса, а сложные процедуры по пятикратным дозаправкам во время перелетов длительностью 20 и даже 30 часов — для экипажей Ту-95 уже давно перешли в разряд рутинных.

Ту-95МС — до сих пор самый быстрый в мире турбовинтовой серийный бомбардировщик, способный на длительные вылеты со сложной географией.

В 2010 году Ту-95 «застолбил» за собой уникальный рекорд, находясь в воздухе на протяжении 43 часов, преодолев 30 тысяч километров и оставив позади пять океанов, попутно выполнив пять сложнейших дозаправок. Подобные учения, конечно, проводятся не с целью установки рекордов. На самом деле — это самое настоящее испытание и для техники, и для людей, ей управляющих.

Вооружен и опасен

Зарубежные эксперты, несмотря на хорошее чувство юмора и некоторую снисходительность к Ту-95, забывают, что самолет, пугавший во времена холодной войны целые страны, до сих пор обладает серьезным вооружением и способен его применять, не входя в зону действия ПВО противника.

Зарубежные эксперты отмечают, что отсутствие высоких скоростных характеристик, хоть и делает Ту-95 уязвимым для систем ПВО, но нахождение самолета вдали от зоны обнаружения и пуска ракет делает его по-настоящему опасным.

Американский журналист Пол Хьюард на страницах интернет-издания The National Interest сначала иронизирует на тему возраста российского бомбардировщика, а затем отмечает, что, несмотря на высокий уровень «громкости» самолета, он снабжен самым современным авиационным ракетным вооружением.

«Модифицированный Ту-95МС способен брать на борт 16 крылатых ракет Х-55 с мощностью 200 килотонн», — отмечает Хьюард.

Еще немного погодя американский историк и военный эксперт отмечает, что в заряде одной ракет содержится мощность примерно равная 10 атомным бомбам, сброшенным американцами на Нагасаки.

Между тем применение крылатых ракет с ядерной боеголовкой – один из возможных, хотя и не единственный «режим» работы Ту-95. Недавнее боевое крещение самолета во время операции российских ВКС в Сирийской Арабской Республике хоть и затянулось, учитывая год, в котором самолет был принят на вооружение, но прошло с большим успехом.

Вместе со своими «реактивными» братьями — самолетами Ту-160 — «Медведи» в общей сложности выпустили по боевикам ИГИЛ* 34 крылатых ракеты. Неплохое начало, недвусмысленно указывающее на то, что возраст стрельбе новейшими крылатыми ракетами не помеха.

«В Сирии наши самолеты наглядно продемонстрировали, что мы находимся в клубе держав, располагающих оружием подобного типа. Это очень важно», – отмечает военный эксперт Михаил Ходаренок.

Помимо высокой эффективности и серьезного психологического эффекта, оказанного не только на боевиков ИГИЛ, но и на их покровителей, эксперты отмечают также, что сам факт применения Ту-95 в региональном конфликте относительно небольшого масштаба еще раз демонстрирует универсальность самолета, подходящего как для пуска ракет с ядерной боевой частью, так и для возможности работы неядерными боеприпасами.

Третье пришествие

Даже прагматичные в вопросах вооруженных сил американцы не скрывают тот факт, что модернизированные Ту-95, являющиеся одним из ключевых компонентов ядерной триады России, является угрозой, способной летать в нескольких милях от береговой линии с десятком крылатых ракет.

Модернизация Ту-95 — процесс непростой и не очень быстрый, однако за переоснащением и наделением самолета с прежним обликом новыми возможностями военные следят максимально пристально.

Результатом глобального по масштабам перевооружения, развернутого до 2020 года в той части, что касается дальней авиации, должно стать существенное улучшение бортового оборудования и вооружения Ту-95. До 2020 года планируется модернизировать и сдать в строевые части 20 стратегических бомбардировщиков до варианта «МСМ», в то время как самарский завод «Авиакор» уже передал Минобороны России первый такой самолет.

Модернизированный ракетоносец способен нести до восьми новейших крылатых ракет Х-101 (в том числе и с ядерной БЧ), и модернизирован не только по части БРЭО, но и по части силовой установки.

Учитывая новые возможности бортового оборудования и новейшие авиационные крылатые ракеты для Ту-95, с точки зрения его дальнейшего (возможного) боевого применения, отпадает возможность совершать длительные перелеты, ведь все, что нужно «стратегу», — это подобраться в зону действия авиационного вооружения и произвести пуск. Остальное крылатая ракета сделает сама.

Глядя на то, каким доработкам подвергается самолет, сложно представить, с чего вдруг люди знакомые и незнакомые с потенциалом этой машины вдруг начали хором отправлять турбовинтового гиганта на пенсию.

Специалисты в свою очередь отмечают, что Ту-95 некогда поспособствовавший осуществлению советской ядерной программы и осуществивший сброс «Царь-Бомбы», еще достаточно долго способен исправно выполнять возложенные на него обязанности.

«Истинное предназначение этого бомбардировщика – поражение любых ключевых объектов противника, и лишней демонстрация надежности Военно-воздушного флота и применения новейших средств поражения, какую мы могли наблюдать в Сирии, точно не будет», — отмечает военный эксперт Михаил Ходаренок.

Специалисты уверены, что раз уж Ту-95 однажды уже привел весь мир в чувства, совершив вылет с «Царь-Бомбой» на борту, то модернизированные машины с новейшим бортовым радиоэлектронным оборудованием и крылатыми ракетами вполне способны к многократному повторению уникальных «отрезвляющих» боевых возможностей.

Что до модернизированных Ту-95 в версии «МСМ», то их, по словам экспертов, назвать «старыми» язык не поворачивается даже отчасти. От прежнего самолета, по словам специалистов, останется лишь планер и двигатели, а все, что разместят внутри, позволит Ту-95 еще 20-30 лет находиться на острие военных технологий.

Дмитрий Юров


* запрещенная в РФ террористическая группировка

Добавлено: 27-12-2015, 15:44
0
386

0

Похожие публикации


Наверх Яндекс.Метрика