Немецкий эксперт: Планы строительства Керченского моста амбициозны, но выполнимы

Профессор Дрезденского технического университета, известный немецкий инженер-мостостроитель Хольгер Свенссон оценил перспективы строительства многокилометрового моста через Керченский пролив, из Краснодарского края в Крым. По его мнению, сумма в €4,2 млрд, выделенная на строительство, вполне реалистична для проекта, а российские специалисты, исходя из его опыта, являются настоящими профессионалами.

Немецкий эксперт: Планы строительства Керченского моста амбициозны, но выполнимы

Профессор Дрезденского технического университета Хольгер Свенссон - известный немецкий инженер-мостостроитель, признанный специалист в области мостов. Он спроектировал многочисленные мосты в Германии и США, в качестве эксперта и консультанта участвовал в проектах, в частности, в Норвегии, Великобритании, Китае, Швеции, Канаде, России.

В интервью Deutsche Welle он поделился международным опытом сооружения мостов, сопоставимых по размерам с тем, что планируется проложить через Керченский пролив, чтобы соединить Краснодарский край с полуостровом Крым. Кроме того, эксперт оценил реалистичность и перспективы российского проекта по строительству моста.

Протяжённость моста через Керченский пролив, предположительно, составит около 19 километров. По словам профессора Свенссона, это вполне обычная длина. Эксперт привёл немецким журналистам сразу несколько примеров сооружений подобной длины, которые успешно функционируют в США, Европе и Азии. В том, что по мосту в Крым поедут и автомобили, и железнодорожные составы, Свенссон тоже не увидел ничего необычного.

По оценке эксперта, на проектирование подобных мостов нужны как минимум два года, и не менее трёх – на строительство. Свенссон признался, что ему неизвестно, в какой стадии находится сейчас российский проект. Планы российского правительства ввести мост в эксплуатацию в декабре 2018 года профессор считает амбициозными, но, тем не менее, выполнимыми.

«Предположим, он будет окончательно готов в конце 2015 или в начале 2016 года. Тогда на строительство останется примерно два с половиной года. Я не утверждаю, что это невозможно, особенно если российское государство этого захочет и за ценой не постоит», - заявил он в интервью Deutsche Welle.

Эксперт признался, что ему известен один сверхсрочный проект, когда при возведении моста строители уложились в гораздо более сжатые сроки.

«При восстановлении моста Саншайн-Скайуэй в США, частично разрушенного при столкновении с судном, при проектировании уложились в год, а при строительстве - в три. Но это был сверхсрочный проект», - пояснил Свенссон.

Речь в интервью зашла и о возможной цене на проектирование и строительство. По данным эксперта, на мост в Крыму выделяют приблизительно €4,2 млрд. Профессор Свенссон считает такую сумму вполне реалистичной. В пример он привёл строительство аналогичного моста в Дании. «Длина этого моста тоже составляет ровно 19 километров, и он тоже, как и в Крыму, рассчитан на четыре полосы автодороги и, на другом ярусе, на два железнодорожных пути», - сказал эксперт. Однако, по его словам, Фемарнбельтский мост обошёлся немного дороже российского проекта - €5,5 млрд.

Напоследок немецкие журналисты спросили профессора о том, сможет ли Россия при строительстве Керченского моста при необходимости обойтись без иностранных специалистов и импортных материалов.

Отвечая на этот вопрос Хольгер Свенссон признался, что считает россиян очень хорошими специалистами. В этом он убедился на собственном опыте.

«У меня имеется опыт сотрудничества с крупной российской компанией "Гипростроймост". Меня привлекали к проектам двух вантовых мостов во Владивостоке - Золотой мост через бухту Золотой Рог и Русского моста на остров Русский. Моя роль сводилась лишь к консультированию - все расчёты и проекты делали российские коллеги. Это очень хорошие специалисты, тут у меня нет ни малейших сомнений. Насколько я знаю, оба моста во Владивостоке строились с использованием главным образом российских материалов», - заявил Свенссон.

Единственное, чего в России, по данным немецкого эксперта, пока не выпускают, так это ванты - стальные тросы, которые поддерживают дорожное полотно. Их, по мнению эксперта. Придётся заказывать за рубежом. Однако не обязательно на западе. Фирмы, которые выпускают ванты, есть, например, в Китае.

Источник: russian.rt.com

Добавлено: 13-05-2015, 14:04
0
943

0

Похожие публикации


Наверх Яндекс.Метрика